這篇文章對(duì)大中型車銑復(fù)合數(shù)控加工中心在航空公司生產(chǎn)制造方面的使用現(xiàn)況、典型性使用及產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度開展了詳細(xì)介紹，并對(duì)中國(guó)航空公司生產(chǎn)制造車銑復(fù)合生產(chǎn)加工使用開展了未來(lái)展望，是非常值得一讀的文章。
航空公司商品商品主要表現(xiàn)為多種類、小批量生產(chǎn)、制作工藝流程繁雜，而且普遍選用總體厚壁結(jié)構(gòu)特征和難生產(chǎn)加工原材料，因此生產(chǎn)制造流程中普遍存在生產(chǎn)制造周期長(zhǎng)、原材料摘除量大、生產(chǎn)加工效果低及生產(chǎn)加工變形嚴(yán)重等瓶頸期。為了提升航空公司繁雜商品的生產(chǎn)加工效果和加工精度，制作工藝人員一直在尋找更加精細(xì)的制作工藝生產(chǎn)工藝流程。車銑復(fù)合機(jī)床加工機(jī)器設(shè)備的產(chǎn)生為提升航空公司商品的加工精度和效果帶來(lái)了一種有效的解決方法。
車銑復(fù)合數(shù)控加工中心（Turning-Milling-Compound-MachiningCenter）是在1臺(tái)機(jī)床上集約了包含車床、銑床一并生產(chǎn)加工的場(chǎng)所。車銑復(fù)合數(shù)控加工中心的產(chǎn)生為提升航空公司商品的加工精度和效果帶來(lái)了一種有效的的解決方法，對(duì)一個(gè)國(guó)家的航天航空、國(guó)防、科學(xué)研究、精細(xì)器材及高精醫(yī)療設(shè)備等行業(yè)擁有舉足輕重的影響力。航空公司生產(chǎn)制造車銑復(fù)合生產(chǎn)加工使用現(xiàn)況
現(xiàn)階段，車銑復(fù)合連動(dòng)數(shù)控車床加工管理中心及系統(tǒng)軟件是處理葉輪、葉片、螺旋槳船用、重型電機(jī)轉(zhuǎn)子、汽輪發(fā)電機(jī)及大中型柴油機(jī)曲軸等生產(chǎn)加工高效的手段。車銑復(fù)合連動(dòng)數(shù)控加工中心有效率高、高精密的特性，工件1次裝夾就可進(jìn)行繁雜的生產(chǎn)加工，能夠融入如汽車零配件、飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等現(xiàn)代模具的生產(chǎn)加工。
車銑復(fù)合數(shù)控加工中心和五面體數(shù)控加工中心有很大差別。車銑復(fù)合數(shù)控加工中心有x、y、z、a、c五個(gè)軸，x、y、z軸和a、c軸形成車銑復(fù)合連動(dòng)生產(chǎn)加工，擅長(zhǎng)空間曲面生產(chǎn)加工、異形生產(chǎn)加工、鏤空生產(chǎn)加工、打孔、斜孔及斜切等。而“五面體數(shù)控加工中心”則是類似于三軸數(shù)控加工中心，只是其可以同時(shí)做五個(gè)面，但是無(wú)法做異形生產(chǎn)加工、打斜孔及切割斜面等。經(jīng)典案例如大隈車銑復(fù)合系列產(chǎn)品拳頭產(chǎn)品MULTUSB300Ⅱ（見圖1），始終受到相當(dāng)高的點(diǎn)評(píng)，該裝備選用Thermo-FriendlyConcept（熱親和概念），保證了其穩(wěn)定的加工精度，搭載CollisionAvoidanceSystem（防撞擊系統(tǒng)軟件）完成了安心實(shí)際操作。通過(guò)車銑復(fù)合完成從毛坯到制成品1次裝夾進(jìn)行所有車、銑、鉆、攻螺紋及深銑削等多種多樣工藝流程的集成化粗深度加工。